中國(guó)是***大的輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，山東省又是國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)的**大省，產(chǎn)能占國(guó)內(nèi)一半以上。近日，一項(xiàng)重大突破宣告了中國(guó)在高性能輪胎橡膠材料領(lǐng)域的自給自足。國(guó)產(chǎn)高性能輪胎橡膠材料成功在山東實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，不再受制于人，這一成果**了我國(guó)輪胎制造技術(shù)的**發(fā)展，同時(shí)也對(duì)我國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

據(jù)了解，溶聚丁苯橡膠是中國(guó)科學(xué)院青島能源所催化聚合與工程研究中心主任王慶剛的研究?jī)?nèi)容之一。它既可以提高輪胎的抗?jié)窕院?*性，又能降低滾動(dòng)阻力和油耗。但遺憾的是，我國(guó)高性能溶聚丁苯橡膠幾乎完全依賴進(jìn)口，被工業(yè)和信息化部明確列為我國(guó)的“卡脖子”技術(shù)產(chǎn)品。

針對(duì)這一情況，王慶剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)8年多研發(fā)出鐵系梳枝丁戊橡膠新材料，解決了這個(gè)難題。

2023年，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成7.5萬(wàn)條高性能輪胎的生產(chǎn)示范，證實(shí)鐵系梳枝丁戊橡膠輪胎抗?jié)窕阅軆?yōu)異，剎車距離縮短近10%、滾動(dòng)阻力下降約5%，同時(shí)產(chǎn)品成本也有效降低。2024年2月，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)向前跨進(jìn)了一大步，建成一條真正具備生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線。

鐵系梳枝丁戊橡膠的問(wèn)世，填補(bǔ)了|國(guó)內(nèi)|空白。目前，該材料已經(jīng)在多家輪胎領(lǐng)軍企業(yè)中實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用，證實(shí)了其商業(yè)價(jià)值和技術(shù)可行性。

回顧研發(fā)過(guò)程，中國(guó)科學(xué)院青島能源所所長(zhǎng)呂雪峰介紹，此研究從產(chǎn)業(yè)中找課題，項(xiàng)目選題時(shí)與橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)、十余家輪胎龍頭企業(yè)進(jìn)行了多次深入交流，*終確定圍繞溶聚丁苯橡膠嚴(yán)重依賴進(jìn)口的難題進(jìn)行攻關(guān)。

新材料有效降低汽車能耗

通俗地講，如果車輛以120公里/小時(shí)的速度行駛，遇到緊急情況需要急剎車，傳統(tǒng)輪胎剎車距離需要100米以上，采用新材料輪胎的剎車距離會(huì)減少到80米以內(nèi);車輛在高速公路上行駛時(shí)，使用傳統(tǒng)輪胎百公里油耗7升的車輛，采用新材料輪胎能降到6.5升油以下;對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，會(huì)有更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。此外，該材料還具備優(yōu)異的濕地制動(dòng)性能和抓地力，可以提供更穩(wěn)定、**的行車體驗(yàn)。

該研究成果榮獲2021年國(guó)內(nèi)首屆顛覆性技術(shù)**大賽“總決賽優(yōu)良獎(jiǎng)”;榮獲2022年中國(guó)科學(xué)院未來(lái)技術(shù)**大賽“總決賽優(yōu)勝獎(jiǎng)”;入選2023年中石化40周年科技成就展;通過(guò)了中國(guó)石油化工聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒定，鑒定委員會(huì)專家認(rèn)為達(dá)到“****”水平。

在山東實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)工業(yè)化生產(chǎn)

目前，鐵系梳枝丁戊橡膠已經(jīng)在山東實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)工業(yè)化生產(chǎn)，制造100余噸橡膠產(chǎn)品 ，并在輪胎領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)行了規(guī)?；瘧?yīng)用。

在輪胎行業(yè)，使用高性能材料是提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心。鐵系梳枝丁戊橡膠的成功使用，意味著中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展新篇章。這不僅能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，也有潛力在**市場(chǎng)上贏得更優(yōu)勢(shì)的位置。該新材料的商業(yè)化運(yùn)用，預(yù)計(jì)將促使中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)朝著更加**、高效和**的方向發(fā)展。